Afwerklak Citroën ID20 cabrio 1970 AC112 metallic Gris Impérial , RAL3001 , RAL3011, Volvo c70 cabrio 426 silver metallic of toch even anders?

Mijn IDcabrio was oorspronkelijk zwart, maar ik wil hem graag in een metallic lak hebben, tussen donkergrijs en zwart in.

IN 1970 werden er ID/DS cabrio’s geleverd in o.a. de kleur AC112.

Zie onderstaand voorbeeld:

Om de kleur in te kunnen schatten heb ik in Duitsland bij een verfspecialist een set spuitbussen AC112  besteld, 1 bus basislak in kleur en 1 bus heldere 2K blanke lak.  Daarmee heb ik een proefstuk op witte achtergrond gespoten om te kunnen beoordelen of ik deze kleur echt wil toepassen (nog zonder 2K blanke lak).

Boven zie je als achtergrond het proefstukje met AC112 gespoten, daaroverheen een paar kleurstaaltjes gelegd van mijn Ral kleurenwaaier.

Er is geen passende standaard RAL kleur die er op lijkt.  RAL 7024 grafietgrijs zit het meest in de buurt qua kleurtoon.

Eigenlijk is AC112 best wel donker, en dat past goed bij de wagen.  Ook maar even proefstuk AC112 gespoten op een oude kentekenplaathouder:

AC112 even op een oude kentekenplaathouder gezet, om de kleur te checken. Best wel donker inderdaad maar ook wel mooi

Dan toch maar iets lichter grijs?

AC111

Of deze?

AC417
Deze kleur rood heb ik in 2k-lak ooit gekocht. Was ook aardig aan de prijs. Het is glasurit, 4 liter verf compleet met hardener en thinner 4:1:1, Samen 6 liter verspuitbaar.  Het is wel erg rood, lijkt het meest op signaalrood, RAL3001.

Ziet er uit als RAL3001, Signaalrood. Niet de beste kleur voor een grote auto.
Gemengd met 1/8 zwart erbij.. Wordt het bruinrood, ca. RAL3011
Ongeveer RAL3011 dus. Maar is niet echt mooi want het neigt wat mij betreft te veel naar roestbruin..
Dekt wel mooi, hier met 2 lagen 4:1:1 en de 3e laag met extra thinner ca 20%.  Tussen de lagen 10 minuten laten drogen bij 40 graden Celcius.

Na veel zoeken en proberen ben ik uiteindelijk uitgekomen op een bekende kleur van mijn zilvergrijze Volvo C70VII waar ik een paar jaar in heb gereden: Volvo c70 cabrio 426 silver metallic.

Mijn C70 zag er toen (in 2018) zo uit:

Volvo c70 cabrio (2006) 2.4 D5 color: 426 silver metallic

De zilvergrijze Volvo 426 metallic basiscoat heb ik als direct-klare spuitlak besteld, mogelijk alleen nog wat verdunnen.

Daarbij heb ik gelijk voldoende 2K- transparante afdeklak besteld.

Maar eens zien hoe de nu nog zwarte ID20 cabrio er uit ziet in deze kleur!

 

 

2K epoxy primer (MIPA) Spuitwerk Citroën ID20 cabrio

Of ik uiteindelijk wel of niet zelf de auto spuit, de voorbereidingen gaan gewoon door.

Ik werk altijd vanaf het kale ijzer met een 2K epoxy primer van Mipa.  Daarna kan waar nodig nog wat plamuur worden opgezet, weer schuren en daarna weer 2K epoxy eroverheen.  Guide coat erop, schuren, waar nodig wat plamuur erop en weer 2K epoxy primer eroverheen.  Tot alles mooi glad gedekt is.

Tijdens het herstelwerk van de auto pas ik dan de MIPA 2K epoxyprimer toe in spuitbus voor de kleine herstelplekjes.  Omdat de auto nog in de gemengde 2K zwarte lak met zwarte 2K epoxy primer staat waarmee ik 3 jaar terug de auto (tijdelijk) heb gespoten kan ik, wanneer alle delen hersteld zijn, de hele auto schuren met 80 grit.

Dat schuren doe ik droog met de excenterchuurmachine op perslucht.   Dat gaat én lekker gelijkmatig én lekker snel.

Daarna kan ik alles afplakken en alles nog 1x helemaal spuiten met mijn HVLP 1.4 spraygun in de 2K Mipa grijze epoxyprimer.

Ik zou daarna na 1 uur maar binnen 12 uur gelijk een wet in wet 2K afwerklak eroverheen kunnen spuiten, maar daar is mijn garage niet voor geschikt.  Dat levert me veel te veel ellende op in de afwerklaag.

Dus probeer ik de auto aan te leveren aan de spuiter, helemaal in de 2K epoxy primer,. Dat moet dan weer geschuurd worden enzovoorts voordat de aflak eroverheen kan. En dan zal er eerst wel weer een primer op moeten.  Dat kan trouwens met verdunde MIPA 2K epoxyprimer ook heel goed als grondlaag voor de aflak.

verlengde cabrio-achterbumper

Verlichting achterkant Citroën ID 20 cabrio

Omdat de achterste lamphouder in de kleur van de carrosserie hoort te worden gespoten, is deze gedemonteerd kaal gemaakt en strak gemaakt.

Wanneer de auto wordt gespoten, wordt deze nummerplaathouder/ verlichtingsbalk gelijk in dezelfde gang meegenomen.

Voorbumper opknappen Citroen ID20 cabrio

De voorbumper zag er nog aardig uit, maar de luchthappers en het tussenstuk zoals op de foto hieronder te zien is, waren niet meer te repareren.

Bij Daniël in de oud ijzerbak alles doorzocht tot ik een setje had dat in behoorlijke staat verkeert.  De luchthappers heb ik hersteld met ingelaste nieuwe stukjes plaat waar de roest had toegeslagen.

Het tussendeel bij de luchthappers en de 3 montageplaten van de voorbumper heb ik vervangen met vrijwel nieuw plaatwerk een NOS voorraad, ook uit de oud ijzerbak van Daniël.

Van de 3 delen van de voorbumper heb ik er na demontage één ontdeukt, omdat er 2 kleine deukjes inzaten in het rechterdeel, precies op de knik.

De 3 delen van de voorbumper heb ik helemaal bewerkt: Eerst het vuil; eraf, roest van de achterkant af, krassen schuren en polijsten, daarna het hele oppervlak gepolijst.  Omdat het chroomstaal is, gaat dat met het nodige geduld prima.

Handrem vernieuwen Citroen ID 20 cabrio

De handrem functioneerde niet meer echt lekker, en daarom heb ik de remblokken en de kabel vervangen.

Het werkje is niet echt ingewikkeld, maar je komt er beroerd bij.

Zoals bij veel delen die je wilt vervangen bij de ID/DS, moet je bijna standaard de radiateur verwijderen, en in mijn geval dus ook de airco-radiateur en -pomp.

Gelukkig heb ik de airco onderdelen van flex leidingen voorzien zodat ik alles aan de kant kan leggen.

Let er op bij bestellen van de nieuwe handremkabel dat je er één besteld van de juiste lengte: Eerst de oude eruit halen, opmeten en dan pas bestellen!

Bij dit klusje heb ik ook gelijk de hele motor en het motorcompartiment schoongemaakt.

 

Wintertijd voor de afwerking van de ID20 Cabrio

Status maart 2022:

Het vlot niet erg met de afbouw van de ID20- Cabrio.

Doordat het koud was in de garage, omdat er meer regulier werk was dan gebruikelijk en er waren nog een paar zaken waardoor ik er gewoon weinig tijd voor over had.

Dat heeft geresulteerd in een cabrio die helemaal af is qua plaatwerk en waar nog schuurwerk aan zit, voordat de primer er op kan.

Gelukkig is de auto verder gewoon rijdbaar, dus zal ik alles weer vastzetten en alle lampen, ruiten en sloten weer monteren zodat ik de auto uit de garage kan rijden.

Waar nodig zal ik het plaatwerk met epoxy primer sealen.

Als de auto weer naar buiten kan,  zullen alle spullen die nu tijdelijk in de overkapping in de tuin staan, in de garage worden teruggeplaatst.  Dan kan de tuin weer gewoon  worden gebruikt, en kan de zomer helemaal losbarsten!

Update 22april 2022:

Toch maar alles afgewerkt, zodat de auto alleen nog hoeft te worden gespoten.

De linkerdeur helemaal strak en in de zwarte 2k epoxyprimer gezet.

Beide voorschermen helemaal strak, en gedeeeltelijk in de zwarte 2k epoxyprimer gezet.

Rechter achterscherm, gat van de antenne dichtgelast en afgewerkt, strak gemaakt en in zwarte 2k epoxyprimer gezet.  Dit ook gedaan voor de achterklep en linker achter zijdeel.

Nu alles in de matzwarte 2k epoxyprimer staat kan alles weer gemonteerd worden zodat de auto gewoon kan rijden.

ID20 cabrio- Samengevoegde deur en achterscherm (links) strak maken

09-2021:  Het lukte maar niet om de aan elkaar gelaste linker achterdeur goed door te laten lopen  naar het linker achterscherm.

Omdat beiden bij de ombouw naar cabrio vast zijn gemonteerd (gelast) aan de carrosserie is het wel belangrijk dat dit definitief wordt aangepakt.

Dus heb ik alles kaal gemaakt en het te brede deel tussenin een stukje van 3 mm naar binnen verplaatst.

Dat klinkt simpel maar was wel een paar uurtjes werk, ook al omdat alles weer netjes vast moest worden gelast.

Daarna was het heel eenvoudig om alles strak te maken.

 

ID20 cabrio – Ophangoog vervangen linker voorscherm

De ID cabrio heeft hier en daar was achterstallig onderhoud aan het plaatwerk.

Zo van: Ooit tijdelijk gefixt maar moet nog een keertje goed worden gedaan.

Het linker voorscherm had ooit geen oog meer en toen heb ik er tijdelijk een oog op een plaat overheengelast.  Is nog steeds stevig maar ziet er niet uit.

Dus aan de slag.  Oude deel eruit slijpen, nieuw exact passend plaatdeel op maat maken, spotwelden tot alles netjes rond is gelast, vlak slijpen en daarna het nieuwe oog erin lassen. Klaar is Jan!

Zie de foto’s van het werkje:

Het oude schroot er bijna uit

Vanaf de wielzijde

Vers plaat erin, de zwarte markering links is als positie getekend voor het ophangoog
En de bovenzijde, weer vers plaat.

Foto met oog volgt nog, dat was wel klaar maar kennelijk vergeten een foto te maken.  Het scherm hangt inmiddels weer aan de auto, alles netjes in de zincspray.

error: Content is protected !!