ID20 voor- en achterschermen lassen en in de primer

Bodywerk DS (uitgevoerd tussen 2008 en juni 2010)

© 2010-05

Onderzijde rechterspatbord, helemaal weg! De buitenplaat bestond voor 90% uit plamuur….

Hersteld met vervangingsplaat, zowel binnen- als buitenzijde

Bevestigingsoog rechter voorspatbord, ook niet veel meer…

Nieuw oog ingelast en dragende plaat uitgesneden, daarna ook dit deel vervangen

Linkervoorspatbord. Ook hier de onderplaat aan binnen- en buitenzijde vervangen EN de spatbordrand geheel vervangen

Waar roest zat is alles tot het plaat kaal gemaakt, waar nodig nieuw plaat erin. Vlakslijpen en grof vlak schuren.

Daarna roestwerende primer Zincor of Hamerite erop. Vervolgens plamuren met epoxy plamuur. Vlakschuren en in model maken.

In de schermen zijn volledige polyester binnenschermen aangebracht, zodat het Nederlandse weer op deze delen geen invloed meer kan hebben.

Epoxy plamuur droogt erg langzaam (24 uur) maar is erg hard, kan iets vervormen en neemt geen vocht op

Achterscherm strak gemaakt en in de eerste laag 2K-filler gespoten

 

Scherm rechtsachter, nieuwe rand en binnendeel erin, strak gemaakt en in de eerste laag 2K-filler gespoten

 

Kofferklep ontroest, uitgedeukt en eerste laag epoxy plamuur erop

 

Strak gemaakt, eerste laag filler erop en vervolgens schuren…

Schuren……

Afwerkrandjes en knipperlichten passen en vooral weer schuren……

De motorkap!

Onderstaand zijn de foto’s opgenomen van het spuit- en plamuurwerk aan de zwarte plaatset, zo veel mogelijk aan de auto gewerkt…

De auto opgeruwd met korrel 150 en de meeste zaken geplamuurd zodat de filler/primer kan hechten

Gespoten in de dikke filler/primer, eerst aan 1 zijde en daarna de auto gedraaid zodat de andere kant erin kan

Schuren, schuren, schuren met korrel 150… Nu kun je goed zien waar nog moet worden geplamuurd

Zoals hierboven en -onder, waar nog het e.e.a. moet worden afgeplamuurd

Schuren, planmuren, schuren, plamuren….

ID20 herstellen algemeen 2007-2010

In deze fotocompilatie is chronologisch vanaf november 2007 weergegeven wat allemaal aan de auto is gedaan.

APK is in februari 2008 ontvangen (voor 2 jaar!) en in 2010 ook, zonder opmerkingen!

Boven: na het opknappen voor de APK, februari 2008.

De volgende foto’s zijn genomen bij de aankoop en kort daarna,  aangeschaft 9 november 2007

Het herstelwerk met veel aangeschaft plaatwerk, om zo snel als mogelijk mobiel te zijn en met APK te kunnen rondrijden

Een ‘nieuw’ voorscherm (hier nog groen) naast het oude scherm (zwart)

Hier de foto’s wat zo’n beetje voor de eerste APK is gedaan:

In 2009 gedaan:

Deuren vervangen en afgehangen, ruiten en raammechanismen vervangen etc.

Bekabeling naar achter bij de hydrauliekleidingen aangelegd

V snaren vervangen en gesteld

kleppen gesteld (elke 3000 km uit voorzorg ivm LPG)

thermometer koelwater gemonteerd

Radio in dashboard onder klepje dashboard gemonteerd

Remmen achter gesteld, voor de blokken vervangen

nieuwe all weatherbanden Kenda gemonteerd, gebalanceerd

Velgen ontroest en netjes roomwit gemaakt

Stuurhuis vervangen

Hydrauliekpomp vervangen door gereviseerde

Achterklep opgeknapt

RV wielophanging vervangen

Achterwiellagers doorgesmeerd en gesteld (konisch!)

bougie schachtrubbers vervangen

Mistlamp achter gemonteerd

Achteruitrijverlichting gemonteerd

Derde remlicht gemonteerd

Electronische toerentalregeling aanjager gemonteerd

Airco condensor gemonteerd, pomp volgt nog

Ruitensproeier gerepareerd

LPG verdamper verplaatst om plek te maken voor aircopomp

Fusee lekzakken voor 4x vervangen

rubber aansluiting hd pomp is vervangen

HD pomp is vervangen door exemplaar met 3 poelies t.b.v. aircopomp

relais contactpositie tbv ontlasten contactslot gemonteerd incl aansluiting ACCU

Veercylinders gereviseerd en vervangen incl bollen achter R en L

Speakers in midden van dashboard op originele plek onder de spiegel gemonteerd (hele kleine)

Retourleiding hydrauliek en aanvoerleiding remmen achter vervangen ivm lekkage

Doorgesmeerd

Asbak vervangen ivm scheurtje

3 slotcylinders vervangen met gelijksluitende nieuwe

Beplating onder de bak en motor verwijderd gehad en helemaal schoongemaakt

Mistachterlamp gemonteerd incl dashboardschakelaar

Bougies vervangen

Achterruitverwarming gemonteerd (vrijstaand op hoedenplank)

Heupgordels 1 extra voor- en 3 nieuw achterin

Zijkant rechtsvoor onder Rv deur vervangen

Stoelhoezen gemonteerd en stoel Lvoor gerepareerd

Alles buiten opnieuw 2 maal in zwarte 2 K lak gespoten

Hoogteregelaar voor weer aan bedieningsstang vastgemaakt

Kofferbak binnenzijde in de hamerite gezet

Electrische fan tussen radiator en mechanische fan bijgeplaatst tbv airco

Extra schakelaar op dashboard tbv aanhanger mistlamp gemonteerd

Dempingsmateriaal op bodem gemonteerd

Vloer opnieuw bekleed

Achterschermen en voorschermen vervangen

Beschermrand aan de binnenzijde van het electrisch schuifdak geplaatst

Laswerk uitgevoerd:

RV 2 delen onder longeron gelast

RV binnen opstaande kant longeron gelast

LA en RA kriksteunplaten en omgeving gelast

Kofferbak achterzijde slecht deel gehele breedte ingelast

Kofferbak binnenzijde achter onder helft vervangen L ingelast

Kofferbak binnenzijde RV gelast

Binnenscherm LA gelast

Driehoeksversteviging kofferbak LA buitenzijde gelast

Schelp RA  gelast

Achterplaat R en L bij ophangpunt achterbumper gelast

Deuren 4x vervangen door strakke deuren , scharnierpunten onder stukken ingelast

Regengootje L en R vervangen nieuwe goten ingelast

Ophangpunt in deurstijl RV deur onder opnieuw aangebracht stuk ingelast

Verstevigingsbalk trekhaak in kofferbak gereconstrueerd en delen opgelast

Dakbevestiging LA en RA  binnen- en buitenzijde nieuwe delen ingelast

Uitlaat onder vlampijp naad dichtgelast

Buitenzijde longeron Links geheel vervangen en dorpels rondom vervangen

 

21-1-2010 weer naar APK gegaan (in 1 x OK)

 

In 2010 gedaan:

Het vervangend plaatwerk gelast (4 schermen)

radiator airco geplaatst

Handremblokken gesteld

Retourslang hoofdremcilinder vervangen (ivm lekkage)

LED dagverlichting voorzijde gemonteerd

CO2 meter gekocht ivm afstellen motor

Onderkant geconserveerd met Brunox en hamerite

Cruise control geinstalleerd met bediening aan stuurkolom

LED derde remlicht gemonteerd

Aircopomp plaatsen, laten afpersen en vullen

Achteruitrijverklikker-installatie monteren

Automatische regensensor installeren

 

In 2010 gedaan:

Handremblokken vervangen (K klus!)

Automatische hoogteverstelling koplampen kabels opnieuw monteren

Veercylinders voorzijde incl bollen vervangen door gereviseerde exemplaren

Kinnebak vervangen

 

 

 

 

 

 

Ombouw Citroën ID20 naar cabrio (algemeen)

Deze site beschrijft het proces van de ombouw van mijn Citroën ID20 Berline naar cabrio.

De auto was aan groot onderhoud toe op het moment dat ik haar kocht, in november 2007. Sindsdien hebben we haar gerestaureerd tot een staat waarin ze als het nodig is dagelijks kan worden gereden.

Daarna is het idee ontstaan om de ombouw naar Cabrio te laten uitvoeren.  Dat heeft uiteindelijk plaats gehad in de winter van 2016/2017 bij Oord Cabrio in Friesland.

Bij carrosseriebouwer Oord is de bodem volledig aangepast om zelfdragend te zijn, zijn de achterdeuren verwijderd en is vanaf de voordeuren een dichte carrosserie gemaakt. 

Oord heeft ook de herkeuring naar cabrio verzorgd, zodat alles netjes legaal is.

Bij Oord is een nooddakje geleverd en is de achterklep van de DS hergebruikt.

Na de ombouw bij Oord is de achterklep van de cabrio door mij verbouwd naar het model van de hele vroege ‘Le Caddy’ cabriolet zoals deze door Henri Chapron oorspronkelijk is ontwikkeld.

Le caddy

Bij een oorspronkelijke ‘Le Caddy’ past de achterklep in de volle breedte tussen de originele achterschermen.

Le Caddy

Om voldoende ruimte voor 4 inzittenden te houden is het dak verder naar achter geplaatst dan bij de oorspronkelijke ‘le Caddy’.

Om dit mogelijk te maken zijn nieuwe achterruiten gemaakt en geplaatst.

Voor het dak is als donor een Audi80 (V1.0) dakconstructie gebruikt, welke ca. 22 cm aan de voorzijde is verlengd.  Het sluitmechanisme aan het frame van de voorruit is solide en de sluitkommen voor het dak zijn aan de bovenkant van het frame van de voorruit van de cabrio gemonteerd.

Het dak is nu eenvoudig handmatig op en neer te klappen, en past in neergelaten toestand netjes onder de afsluitkap.

De afsuitkap van het dak loopt halfrond en de kofferklep volgt exact deze vorm.  

Deze ombouw lijkt qua achterkant heel veel op de hele vroege ombouw van Chapron, de zgn. Croisette uit 1961/1962:

 

 

Ombouw van Chapron uit 1961/1962 naar ‘Le Croisette’
Le croisette model , zijkant

De kofferruimte is volledig bereikbaar en bruikbaar en passagiers op de achterbank kunnen ruim zitten en hebben normaal uitzicht door de geplaatste achterramen.

De achterramen waren ook bij een ombouw door Chapron in het model Le Caddy aanwezig en zijn bij de zgn ‘Usine’ modellen helemaal verdwenen.

De usine modellen zijn de laatste versie van Chapron’s modellen van op de Citroën ID gebaseerde cabriolets.  Daarom rijden er hiervan ook nog meer rod dan van andere modellen, ook al omdat er van de usine uitvoering het meest zijn geproduceerd. Bovendien worden bijna alle nagemaakte cabrio’s afgeleid van de usine.

Het nadeel van een ombouw naar usine is de hele grote dode hoek wanneer de kap omhoog staat.  De kap blokkeert een groot deel van het zicht naar de zij/ achterkant. In de uitvoering met achterramen heb je normaal zicht naar opzij/ schuin achter.  Door het toepassen van een groot achterraam voor mijn cabriokap is het zicht achteruit ook redelijk bewaard gebleven.

  Update 9-2021:

De buitenkant van de wagen is qua vorm en afwerking prima maar zou nog wel een keer een afwerkbeurt moeten hebben van een professionele spuiter.  Daar ben ik in september 2021 mee begonnen.  Lees DIT artikel.

De binnenkant moet daarna nog worden gestoffeerd. 

Alle spullen zijn daarvoor aanwezig maar het komt er nog niet echt van. 

Voor het stofferen van de oorspronkelijke ID stoelen met scharniermechanisme van de rugleuning en van de achterbank heb ik verschillende stoffeerders benaderd en inmiddels heb ik er één gevonden die het werk in september 2021 aan wil nemen.

Zolang het niet klaar is rijd ik met de tijdelijk gemonteerde (elektrische) voorstoelen van een vroege model Volvo C70 rond, en met de achterbank die bij het dak hoort uit een eerste model Audi 80 cabrio.

En zo gaat het ongeveer worden:

De stoffering wordt zwart voor de deurpanelen en stoelen/banken, de vloer wordt grijs (heb ik passend nieuw origineel tapijt en afgebiesd liggen), de kofferbak zwart (heb ik passend nieuw en afgebiesd liggen).  Lassen, passen en meten en plaatwerken en spuiten gaat allemaal prima, stofferen is toch wel een heel ander vak. 

Ben benieuwd hoe alles er uit gaat zien met de rode cabrio en zwart/grijze binnenbekleding!

In verband met tijdgebrek zijn de werkzaamheden om de cabrio af te bouwen voorlopig even uitgesteld (winter 2018-2019). De huidige stand van zaken kun je volgen op deze site.  Al het nieuwe materiaal zal worden toegevoegd !