Schijfremmen op mijn Citroën Traction Avant

Oktober 2021: Sinds een paar weken heb ik contact met Pierre Duperrey.  Pierre heeft een systeem ontwikkeld om schijfremmen op je Traction Avant te maken.  Bij Pierre kun je een set aanschaffen die past op je bestaande fuseekom en waarvan de cremklauwen met een nieuw gemaakt zadel worden bevestigd op de punten waar nu de remankerplaat van de trommelremmen is bevestigd.

Pierre levert alle hardware die je eigenlijk niet zelf kan maken, tenzij je het lasersnijden van staal kan uitvoeren en je zelf de benodigde adapters voor de naaf naar de schijven kan maken.

Dat betekent dat je de remschijven, calipers en remblokken sowieso zelf moet regelen.  Dat luistert nauwkeurig: Je moet exact de juiste typen hebben want anders past het niet in de nauwe beschikbare ruimte.

O ja, je moet je bestaande remtrommels wel uit elkaar halen en het binnenste deel ( de naaf) dat op de aandrijfas zit hergebruiken.  Hieraan wordt met een verloopring de remschijf bevestigd.

Voor de aansluiting van de remmen is een verloopleiding nodig tussen de metalen toevoerleiding en de remklauwen aan beide zijden.  Pierre heeft deze leidingen ook voor me gefabriceerd.

Omdat Pierre afhankelijk is van een externe leverancier voor het specialistische werk en hij op bestelling werkt, kan het even duren voordat alles beschikbaar is.

Als je alle spullen meerekent, dus: de remschijven, de remklauwen, remblokken, remleidingen, verloopringen, remzadels, bouten en moeren kom je op ongeveer 1700 Euro uit.  Mocht je ook iets aan de hoofdremcilinder willen doen of gescheiden remcircuits maken komt alles natuurlijk op een hoger bedrag uit.

Je moet er natuurlijk wel op letten dat je deze moderne installatie met een remvloeistof moet gebruiken die niet agressief is, en het blijven gebruiken van de originele remvloeistof is af te raden.  Beter kun je alles gelijk omzetten naar DOT3 of DOT5.

Er rijden inmiddels al heel wat tevreden Tractionrijders rond met deze door Pierre ontwikkelde remmerij!

In de bijgaande foto’s kun je zien wat Pierre kan maken en hoe alles in elkaar steekt:

 

Luchtfilter TA

Voor de TA zijn gedurende de productieperiode verschillende luchtfilters toegepast.  Rond, plat, ovaal…  Op mijn ID19P motor zit een rond origineel filter dat via een rubberen buis met een bocht is aangesloten op de carburateur.

Boven zie je de aansluiting vanaf de carburateur met bovenop de bocht naar het luchtfilter dat boven het uitlaatspruitstuk is gemonteerd

Steekmaten velgen Citroën Traction Avant, HY, DS en SM

Lang ben ik op zoek gewest naar de juiste steekmaten van mijn Traction Avant velgen.

Hierbij mijn eigen meting: 5×192 mm 

Mijn meting heb ik uitgevoerd met een velg, daar een papiertje onder gelegd en de gaten overgetekend met een loodrecht gehouden potlood.

Daarna het midden van de gaten bepaald en een cirkel getekend door het midden van de overgenomen gaten.  Ongeveer 191,5 mm en na een extra meting op 192 mm uitgekomen

Op een HY-site staat dat ook een meting is uitgevoerd door een professioneel bandenbedrijf en zij kwamen voor de HY ook op 5×192.

 ET- en n- waatden zijn uiteraard niet gelijk! Omtrek van 400 mm dan wel weer!

(C) HY’s Mooi

Voor de Citroën ID/DS heb ik de maten van de SM aangehouden 5×160, deze zijn voor zover het de after market velgen betreft qua maatvoering gelijk aan de ID/DS, 5-gaats:

 (C) HY’s mooi

Herstel 3-bak TA

Na de aanschaf bleek de bak van de TA defect te zijn. van een tandwiel waren een paar tanden verdwenen…

Dit tweede versnellings tandwiel is het meest kwetsbare tandwiel, vooral omdat men nogal eens een TA probeert aan te slepen in de 2e versnelling.  Of probeert de motor los te krijgen met geweld door aan te slepen in 2.  Gelukkig kn ik nog een NOS tandwiel via het TA clubmagazijn kopen en na een avondje inlezen in het garage handboek heb ik alles gedemonteerd en weer gemonteerd.  Prima zelf te doen.  Gelijk nieuwe oliekeerringen gemonteerd. 

 

 

Aandrijfassen TA

Eerst netjes de oorspronkelijke assen gereviseerd maar bij de plaatsing van de 4-bak gelijk dubbele homokinetische aandrijfassen geplaatst!

Onder: Na de vervanging met de aandrijfassen voorzien van dubbele homokinetische koppelingen

Montage van de nieuwe assen waarbij echt alles los moet..