Ombouw Citroën ID20 naar cabrio (algemeen)

Deze site beschrijft het proces van de ombouw van mijn Citroën ID20 Berline naar cabrio.

De auto was aan groot onderhoud toe op het moment dat ik haar kocht, in november 2007. Sindsdien hebben we haar gerestaureerd tot een staat waarin ze als het nodig is dagelijks kan worden gereden.

Daarna is het idee ontstaan om de ombouw naar Cabrio te laten uitvoeren.  Dat heeft uiteindelijk plaats gehad in de winter van 2016/2017 bij Oord Cabrio in Friesland.

Bij carrosseriebouwer Oord is de bodem volledig aangepast om zelfdragend te zijn, zijn de achterdeuren verwijderd en is vanaf de voordeuren een dichte carrosserie gemaakt. 

Oord heeft ook de herkeuring naar cabrio verzorgd, zodat alles netjes legaal is.

Bij Oord is een nooddakje geleverd en is de achterklep van de DS hergebruikt.

Na de ombouw bij Oord is de achterklep van de cabrio door mij verbouwd naar het model van de hele vroege ‘Le Caddy’ cabriolet zoals deze door Henri Chapron oorspronkelijk is ontwikkeld.

Le caddy

Bij een oorspronkelijke ‘Le Caddy’ past de achterklep in de volle breedte tussen de originele achterschermen.

Le Caddy

Om voldoende ruimte voor 4 inzittenden te houden is het dak verder naar achter geplaatst dan bij de oorspronkelijke ‘le Caddy’.

Om dit mogelijk te maken zijn nieuwe achterruiten gemaakt en geplaatst.

Voor het dak is als donor een Audi80 (V1.0) dakconstructie gebruikt, welke ca. 22 cm aan de voorzijde is verlengd.  Het sluitmechanisme aan het frame van de voorruit is solide en de sluitkommen voor het dak zijn aan de bovenkant van het frame van de voorruit van de cabrio gemonteerd.

Het dak is nu eenvoudig handmatig op en neer te klappen, en past in neergelaten toestand netjes onder de afsluitkap.

De afsuitkap van het dak loopt halfrond en de kofferklep volgt exact deze vorm.  

Deze ombouw lijkt qua achterkant heel veel op de hele vroege ombouw van Chapron, de zgn. Croisette uit 1961/1962:

 

 

Ombouw van Chapron uit 1961/1962 naar ‘Le Croisette’
Le croisette model , zijkant

De kofferruimte is volledig bereikbaar en bruikbaar en passagiers op de achterbank kunnen ruim zitten en hebben normaal uitzicht door de geplaatste achterramen.

De achterramen waren ook bij een ombouw door Chapron in het model Le Caddy aanwezig en zijn bij de zgn ‘Usine’ modellen helemaal verdwenen.

De usine modellen zijn de laatste versie van Chapron’s modellen van op de Citroën ID gebaseerde cabriolets.  Daarom rijden er hiervan ook nog meer rod dan van andere modellen, ook al omdat er van de usine uitvoering het meest zijn geproduceerd. Bovendien worden bijna alle nagemaakte cabrio’s afgeleid van de usine.

Het nadeel van een ombouw naar usine is de hele grote dode hoek wanneer de kap omhoog staat.  De kap blokkeert een groot deel van het zicht naar de zij/ achterkant. In de uitvoering met achterramen heb je normaal zicht naar opzij/ schuin achter.  Door het toepassen van een groot achterraam voor mijn cabriokap is het zicht achteruit ook redelijk bewaard gebleven.

  Update 9-2021:

De buitenkant van de wagen is qua vorm en afwerking prima maar zou nog wel een keer een afwerkbeurt moeten hebben van een professionele spuiter.  Daar ben ik in september 2021 mee begonnen.  Lees DIT artikel.

De binnenkant moet daarna nog worden gestoffeerd. 

Alle spullen zijn daarvoor aanwezig maar het komt er nog niet echt van. 

Voor het stofferen van de oorspronkelijke ID stoelen met scharniermechanisme van de rugleuning en van de achterbank heb ik verschillende stoffeerders benaderd en inmiddels heb ik er één gevonden die het werk in september 2021 aan wil nemen.

Zolang het niet klaar is rijd ik met de tijdelijk gemonteerde (elektrische) voorstoelen van een vroege model Volvo C70 rond, en met de achterbank die bij het dak hoort uit een eerste model Audi 80 cabrio.

En zo gaat het ongeveer worden:

De stoffering wordt zwart voor de deurpanelen en stoelen/banken, de vloer wordt grijs (heb ik passend nieuw origineel tapijt en afgebiesd liggen), de kofferbak zwart (heb ik passend nieuw en afgebiesd liggen).  Lassen, passen en meten en plaatwerken en spuiten gaat allemaal prima, stofferen is toch wel een heel ander vak. 

Ben benieuwd hoe alles er uit gaat zien met de rode cabrio en zwart/grijze binnenbekleding!

In verband met tijdgebrek zijn de werkzaamheden om de cabrio af te bouwen voorlopig even uitgesteld (winter 2018-2019). De huidige stand van zaken kun je volgen op deze site.  Al het nieuwe materiaal zal worden toegevoegd !